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Beadlock Interno Estremo 3.00 Bar

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Il beadlock permette lo sgonfiaggio del pneumatico, senza  rischi di stallonamento e senza l’adozione  di  strutture supplementari/complementari ai cerchi  ruota. Risparmio  di peso e  di  spesa, nessun problema di equilibratura.

Il sistema,  inserito  all' interno  del   pneumatico,   crea due   zone  distinte  e   separate all’interno del pneumatico stesso, consentendo  così  due differenti pressioni di esercizio. Le due zone vengono gonfiate attraverso due valvole separate: la valvola di gonfiaggio del pneumatico e la valvola di gonfiaggio dell’Energit. La valvola di gonfiaggio del pneumatico resta quella originale e ne consente il gonfiaggio e lo sgonfiaggio. La valvola di Energit consente il gonfiaggio e lo sgonfiaggio del solo dispositivo . La   pressione   di   gonfiaggio  può raggiungere i 20 psi ( nella versione standard), mentre i 50 psi nella versione estrema. Mantiene entrambi  i  “talloni ” del pneumatico in costante aderenza  al cerchio  anche dopo  aver  provveduto a sgonfiare lo pneumatico. Il vantaggio esclusivo del sistema è che lo stesso, garantendo l’aderenza di entrambe i talloni al cerchio, impedisce lo stallonamento sia esterno che interno, mentre i classici sistemi antistallonamento meccanico (i cd. Beadlock) garantiscono unicamente la ritenuta del tallone esterno e, in presenza di zone fangose,  le flange trattengono il fango con conseguente appesantimento della ruota e rischio di rottura dei semiassi. Questi beadlock interni sono composti da una camera d’aria rinforzata con tessuto in materiale composito (fibra sintetica aramidica ) in grado di sopportare sollecitazioni 15 volte superiori l'acciaio, a parità di sezione. La struttura che avvolge la camera d’aria è un unico corpo senza cuciture nella parte sottoposta a sollecitazioni. Di seguito trovate le misure in pollici es. 10x5 vuol dire Diametro 10 larghezza cerchio 5, con i relativi prezzi.

 

Descrizione

Il beadlock permette lo sgonfiaggio del pneumatico, senza  rischi di stallonamento e senza l’adozione  di  strutture supplementari/complementari ai cerchi  ruota. Risparmio  di peso e  di  spesa, nessun problema di equilibratura.

Il sistema,  inserito  all' interno  del   pneumatico,   crea due   zone  distinte  e   separate all’interno del pneumatico stesso, consentendo  così  due differenti pressioni di esercizio. Le due zone vengono gonfiate attraverso due valvole separate: la valvola di gonfiaggio del pneumatico e la valvola di gonfiaggio dell’Energit. La valvola di gonfiaggio del pneumatico resta quella originale e ne consente il gonfiaggio e lo sgonfiaggio. La valvola di Energit consente il gonfiaggio e lo sgonfiaggio del solo dispositivo . La   pressione   di   gonfiaggio  può raggiungere i 20 psi ( nella versione standard), mentre i 50 psi nella versione estrema. Mantiene entrambi  i  “talloni ” del pneumatico in costante aderenza  al cerchio  anche dopo  aver  provveduto a sgonfiare lo pneumatico. Il vantaggio esclusivo del sistema è che lo stesso, garantendo l’aderenza di entrambe i talloni al cerchio, impedisce lo stallonamento sia esterno che interno, mentre i classici sistemi antistallonamento meccanico (i cd. Beadlock) garantiscono unicamente la ritenuta del tallone esterno e, in presenza di zone fangose,  le flange trattengono il fango con conseguente appesantimento della ruota e rischio di rottura dei semiassi. Questi beadlock interni sono composti da una camera d’aria rinforzata con tessuto in materiale composito (fibra sintetica aramidica ) in grado di sopportare sollecitazioni 15 volte superiori l'acciaio, a parità di sezione. La struttura che avvolge la camera d’aria è un unico corpo senza cuciture nella parte sottoposta a sollecitazioni. Di seguito trovate le misure in pollici es. 10x5 vuol dire Diametro 10 larghezza cerchio 5, con i relativi prezzi.

 

Informazioni aggiuntive

Peso 10 kg
Dimensione

15"x 7-8 ", 15"x 9-10", 16"x 7-8 "", 16"x 9-10", 17"x 7-8 ", 17"x 9-10"

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